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  • 台1線替代道路(新豐~新竹)新闢工程

    Art editor Img 工程概述

    •台1線為竹北地區重要南北向道路,車流量大;竹北路段現況服務水準為D~F級,出現嚴重交通壅塞現象。

    •闢建平行替代道路,可紓解台1線交通壅塞外,並帶動竹北西側地區發展。

    Art editor Img 工程內容

    主線:路線起至明新科大附近,由台1線分出,往南跨頭前溪後與武陵路(台68線武陵路交流道)銜接,全長4.4公里。

    東西支線: (2.9公里)
    - 東側延伸支線-銜接榮光路(1.4km)。
    - 西側延伸支線-銜接德昌街(1.5km)。

    台1線車流量大,經常性壅塞台1線車流量大,經常性壅塞

    工程地圖

    Art editor Img 建設經費

    • 主線+支線:工程經費51.2億元、用地取得14.5億元,合計約65.7億元。

    Art editor Img 分期建設

    • 支線:27.8億元
    • 考量建設規模及經費龐大,建設分期推動。

    • 優先推動:118線至台68線間路段 (台68武陵高架橋已預留銜接基礎與結構。)

    • 長度:1,754公尺(含三座橋梁:855公尺)

    • 建設費用:
      -工程經費13.6億元、用地取得4.5億元

      -合計約18.1億元。

    • 工期:約750天。

    Art editor Img 後續辦理期程及事項

    • 先期規劃及基本設計案已於107年3月核定。

    • 108年11月8日及12月25日獲交通部林部長允諾支持。

    • 109年4月提送生活圈道路建設計畫,爭取第一期建設經費補助,110年8月辦理環境影響評估地方說明會,9月完成環境監測補正資料送審,環保局將於10月底再次辦理審議作業。

    Art editor Img 預期效益

    1. 提供替代交通動線,紓解台1線交通壅塞。

    2. 建構便捷交通管道,帶動竹北西側地區的發展。

    3. 提升路廊沿線之土地利用效益。

    台68線接竹東東峰路新闢工程

    Art editor Img 工程概述

    縣道122線為竹東、五峰重要連絡道路,假日觀光車流龐大,導致122線交通壅塞。本工程擬由台68線與台3線交會處,往南新闢平行道路,以紓解122線假日交通壅塞。

    Art editor Img 工程內容

    計畫道路北起竹東大橋東側,沿上坪溪右岸往南,並利用既有堤後道路(田洋街56巷)拓寬,以高架跨越上坪溪,終點銜接122線/竹39線路口。全長2.75公里。

    工程地圖

    Art editor Img 建設經費

    • 初估總工程費約需12億元

    Art editor Img後續辦理期程及事項

    • 109年辦理可行性評估,經費500萬元。
    • 110年8月13日辦理期末報告審查,預計110底前完成可行性評估報告。
    • 可行評估報告完成後,提送生活圈道路交通系統建設計畫,向中央爭取經費補助。

    Art editor Img 預期效益

    1. 分散122線車流量,紓解交通壅塞。

    2. 健全五峰鄉聯外動線交通,避免單一動線之缺失。

    3. 提升道路服務水準及運輸服務品質,帶動周邊地區發展。

    湖口交流道增設第二交流道工程

    Art editor Img 工程概述

    因應新竹工業區旅次量龐大,上下班尖峰時段,湖口交流道路段交通壅塞嚴重。擬於瓶頸路段增設交流道,服務新竹工業區龐大之客貨運需求,減輕國道1號湖口路段之交通壅塞。

    Art editor Img 工程內容

    於國道1號75K處增設交流道,並以既有台1線作為連絡道路(交流道型式為單側鑽石型),以緩和目前湖口交流道之交通負荷。

    國1湖口路段車流量大,經常性壅塞
    國1湖口路段車流量大,經常性壅塞

    工程地圖

    工程地圖

    Art editor Img 建設經費

    • 初估總工程經費約需21億元

    Art editor Img後續辦理期程

    • 湖口鄉公所已於110年4月完成可行性評估報告,交通部高速公路局7月辦理審查,刻正由湖口鄉公所依審查意見補正後再行提送高公局續審。

    Art editor Img預期效益

    1. .新闢湖口交流道配合聯外道路系統,改善國1湖口路段交通問題。

    2. .增設交流道可以分散交通,有助於提升整體路網服務水準。

    關西鎮道路系統改善工程

    Art editor Img 工程概述

    • 關西鎮周邊觀光景點眾多,假日過境車流進入關西市中心區,造成市區道路交通壅塞,嚴重影響居民生活品質。
    • 本工程擬新闢替代道路,分流縣道118線及台3線之交通負荷,紓解假日交通壅塞問題。

    Art editor Img 工程內容

    新闢替代道路北起關西交流道匝道與118線(正義路)路口,沿都市計畫邊界往東南方向延伸,終點與台3線銜接,全長約2.78公里;高架(橋梁)路段約860公尺。

    工程地圖

    工程地圖

    Art editor Img 建設經費

    • 工程費:26.1億元
    • 用地及拆遷補償費:3.8億元
    • 合計:29.9億元

    Art editor Img 後續辦理期程

    • 本案於110年2月完成可行性評估報告,後續提送生活圈道路建設計畫,爭取經費補助。

    • 都市計畫變更已納入關西鎮公所辦理都市計畫第4次通盤檢討,另為加速都市計畫變更期程,刻正簽辦個案變更同步執行中。

    Art editor Img 預期效益

    1. 紓解關西市區假日交通壅塞,提升居民生活及交通服務品質。
    2. 擴大關西與周邊地區往來交通之便捷性,促進觀光及產業發展。
    3. 均衡地區及區域發展,紓解市區發展壓力。
    4. 改善區域路網結構,健全生活圈道路服務品質
    內灣地區連外道路新闢工程

    Art editor Img 工程概述

    • 內灣及尖石山區為著名觀光景點,假日遊客眾多,現僅倚賴120線為主要聯外動線,因路幅狹小,塞車現象嚴重。
    • 本工程針對內灣尖石地區之連外交通進行改善,包括新闢替代道路及拓寬120線部分路段,以分流縣道120線內灣尖石路段之交通負荷,紓解假日交通壅塞問題。

    Art editor Img 工程內容

    • 竹東大橋至增昌大橋:
      西起油羅溪橋北側,沿油羅溪右岸往東,銜接增昌大橋路口,全長3.23KM。
    • 增昌大橋~永豐橋段:
      利用既有左岸堤後道路連結新闢道路。
    • 永豐橋~內灣大橋(尖石)段:
      拓寬 120線。

    120線內灣路段假日塞車嚴重
    120線內灣路段假日塞車嚴重

    工程地圖

    Art editor Img 建設經費

    • 新闢道路:13.5億元
    • 120線拓寬:2.27億元

    Art editor Img拓寬縣道120線工程內容

    • 120線(23.6K至24.8K),路幅由10~12公尺雙向兩車道拓寬至16公尺,佈設雙向四車道。
    • 拓寬長度:1,210公尺。
    • 執行進度:110年辦理工程設計,111年辦理用地徵收及工程發包、施工(工期約18個月)等作業,預計113年6月完成。

    Art editor Img後續辦理期程

    • 109年5月完成可行性評估報告
    • 110年辦理連外道路新闢工程環境影響評估作業

    Art editor Img 預期效益

    1. 新闢替代道路及拓寬120線,紓解內灣尖石地區假日交通壅塞。
    2. 觀光運輸服務品質改善,提升內灣及尖石地區之觀光產業發展。
    3. 提供居民緊急救護需求之替代道路,避免單一動線之風險。
    縣道117線連接環北路新闢工程

    Art editor Img 工程概述

    • 縣道117線由竹北自強南北路經義民路至新湖公路,為竹北、新埔地區往來新竹工業區之交通要道;唯本路段路幅狹小且路型陡峭、彎繞,易肇生交通事故,亟須改善。
    • 本工程為新湖公路瓶頸路段之替代道路,旨在紓解現況交通壅塞,避免交通事故產生,並保障用路人行車安全。

    Art editor Img 工程內容

    • 路線方案(局部拓寬及新闢替代道路):現有道路拓寬原則實施,以西北往東南方向,沿原縣道117線之路徑拓寬,連結至竹14線(與義民路、博愛街銜接),另沿鳳山溪河堤旁新拓道路(1K+050~2K+600)與褒忠路相連。路線全長2,986公尺。。

    工程地圖

    路段照片

    Art editor Img 建設經費

    • 初估總工程經費約需7億元

    Art editor Img 後續辦理期程

    • 110年9月11日辦理期末報告第二次審查,預計110底前完成可行性評估報告。

    Art editor Img預期效益

    1. 提供替代動線功能,改善縣道117線交通問題。
    2. 改善道路服務品質,提升用路人行車安全。
    3. 提升竹北市地區前往湖口工業區之服務品質及運輸效率。
    五峰鄉縣道122線43.5K路段改善工程

    Art editor Img 工程概述

    縣道122線里程43.5K路段,道路狹窄且彎繞,並易有土石流衝擊及邊坡崩坍之虞。考量民眾通行安全需求,122線里程43.5K路段實有改善之必要。

    路段照片

    Art editor Img 工程內容

    • 於縣道122線43.5K處,採用道路截彎取直方式,增設跨越坑溝之新橋,並配合現況地形適度抬升引道縱坡,以利各類運具與路人通行。
    • 橋梁長度為235公尺,計畫寬度為10公尺。

    Art editor Img 建設經費

    • 本工程由中央補助3億823萬元,縣府負擔8,193萬元,工程經費3.9億,用地費16萬元。

    Art editor Img 後續辦理期程

    • 本案110年辦理工程設計及用地取得作業,年底辦理工程發包施工,工程預計600個日曆天。

    工程地圖

    道路截彎取直

    Art editor Img 預期效益

    1. 改善縣道122線瓶頸路段,提升用路人通行安全及便利。
    2. 避免道路因災害中斷,進而影響緊急救護之需求。
    3. 完善通暢道路交通,提升遊客前往五峰鄉觀光據點之意願。

    道路完工圖

    經國橋道路改善計畫

    Art editor Img 工程概述

    • 經國大橋為銜接竹北、新竹市區及科學園區主要路廊,現況車流量龐大,已出現嚴重交通壅塞現象。
    • 本工程旨在透過經國大橋改善,紓解交通壅塞狀況,提升運輸效能。
    路段照片

    Art editor Img 工程內容

    增設北向(往東接興隆路)及南向(往西接台68線)匝道。

    北向匝道(往東接興隆路)匝道
    北向匝道(往東接興隆路)匝道

    南向匝道(往西接台68線)匝道
    南向匝道(往西接台68線)匝道

    Art editor Img 建設經費

         初估總工程經費約需12.7億元

    Art editor Img 後續辦理情形

    • 營建署核定補助可行性研究所需經費650萬。
    • 110年8月24日辦理期末報告審查,預計110年底前完成可行性評估報告。

    Art editor Img 預期效益

    1. 紓解現況交通壅塞狀況,提升主要幹道運輸效能及服務品質。
    2. 完善新竹縣市間之區域網路,促進新竹縣市整體發展。
    新埔鎮褒忠路道路拓寬工程

    Art editor Img 工程概述

    • 縣道117線褒忠路段為竹北市區前往新竹工業區、新竹科學園區的重要道路;現況容量不足,尖峰時段形成嚴重的交通瓶頸。
    • 路段間之褒忠大橋不僅路幅狹小,且橋梁結構有限重20公噸之交通限制,亟需辦理拓寬改善。

    Art editor Img 工程內容

    拓寬路段:自義民路交會路口往南跨越鳳山溪至與縣道118線交會處(約公路里程18k+480~19k+840),全長約1,360公尺(含280公尺褒忠橋),拓寬路幅至18公尺。

    Art editor Img 工程經費

    • 初估總工程經費約需10.79億元

    Art editor Img 後續辦理期程

    • 110年9月15日辦理期末報告審查,預計110年底前完成綜合規劃。

    Art editor Img 預期效益

    1. 改善縣道117線褒忠路段交通瓶頸,提升道路服務水準。
    2. 健全新竹生活圈道路系統,建立完整之區域性交通路網。

    Art editor ImgArt editor Img
    新豐鄉台61線與台15線連結道路拓寬工程

     工程概述

    • 計畫道路為連結台61線與台15線重要道路之一,現況路幅寬度不足,會車不易,尖峰時段常壅塞,無法符合交通需求。
    • 將本路段路幅由6公尺拓寬至20公尺,以提高道路服務品質。

     工程內容

    計畫道路西起台61線(約63.94k處),東至台15線(約64.55k處) 。拓寬段全長965公尺,拓寬路幅至20公尺。

     建設經費

    • 估總工程經費約需1.8億元

     後續辦理期程

    • 110年9月16日辦理期末報告審查,預計110年底前完成綜合規劃。

     預期效益

    1. 改善交通瓶頸路段, 提昇運輸服務品質。
    2. 提昇道路交通機能, 健全地區交通網絡。
    3. 增加會車空間, 保障行車安全。
    道路寬度狹窄,會車不易 道路束縮、寬度不一